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悬架产业突围建议如下,你关注到了吗?

悬架产业突围建议如下,你关注到了吗?

  • 分类:公司新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2019-04-23
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悬架产业突围建议如下,你关注到了吗?

【概要描述】4月23日,以“创新引领、产业升级”为主题的《中国商用车悬架产业发展报告(2019)》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会在扬州举行。

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    4月23日,以“创新引领、产业升级”为主题的《中国商用车悬架产业发展报告(2019)》蓝皮书发布会暨2019年中国商用车及悬架产业发展研讨会在扬州举行。    

       原机械工业部部长何光远、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡等十余位行业专家,以及百余位来自国内外商用车整车和零部件企业的领导、工程师出席。8场专题演讲围绕商用车产业发展、悬架关键技术变革和应用展开。


  “今天的会议形式非常适合交流!”中国汽车工程学会名誉理事长付于武说。


  他表示,中国汽车零部件产业大而不强的原因是多年来散乱差的局面没有得到根本性改变,同时零部件产业发展严重滞后于整车企业。但是现在我们应该看到国际零部件百强企业中,中国品牌企业已经从过去的1家变成了现在的8家,这意味着近五年中国汽车的变革和技术革命,扭转了中国零部件产业滞后发展的局面,相信未来会有更多的像潍柴这样的动力系统企业、像均胜电子这样的汽车电子企业、像宁德时代这样的新能源电池企业入围全球汽车零部件百强榜,这说明中国零部件产业结构逐渐趋于合理。


  付于武认为,新四化趋势之下,中国零部件企业要继续发挥产业优势,抓住历史机遇,以实现中国零部件产业的全面超越。当前,中国零部件企业应该以“低碳化”为发展引领,把这个硬性规定作为推动产业、企业转型升级的动力。


  “现阶段中国汽车市场呈现出合资品牌分化、自主品牌发力、新势力洗牌加剧、商用车突围向上、跨界企业推动产业升级的整体趋势。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡分析称,商用车市场发展优于整体市场,细分领域方面,大中型客车需求下滑、重型及轻型/微型货车稳健增长、纯电动客车及轻型/微型物流车发力,未来商用车市场的纯电动驱动和燃料电池技术将是重要发展趋势之一。


  中国商用车市场集中度进一步提升、竞争更加激烈,尤其市场排名靠前的企业表现十分抢眼,自主整车企业占商用车市场份额92%以上,重卡综合性能与外资差距持续缩小,但是关键零部件水平差距仍然较大。


  在商用车悬架领域,国内市场除了钢板弹簧悬架的设计及应用比较成熟外,其他种类的悬架技术的应用起步较晚大多依赖于引进改造或直接购买。


  北汽集团原副总工程师林逸介绍,从市场规模来看,钢板弹簧仍有巨大发展需求,而空气悬架从上世纪90年代进入中国市场,主要由客车厂从国外购置拼装使用,目前来看自主空气弹簧投资规模不大,为整车厂配套的主要是外资背景供应商。


  “产品研发能力不足、产品质量有待提升、整零合作关系欠缺、科研成果产业化能力不足、产业集中度偏低、企业污染和能耗仍然较高是国内商用车悬架产业发展比较突出的六个问题。”林逸表示,建议悬架生产企业要建立自主的零部件开发流程,要由部件供应商转变为系统制造服务商,要主动适应汽车智能化的发展方向,助推中国商用车产业高质量发展。

 
  【专家建言】


  中国汽车工业咨询委员会主任 安庆衡


  商用车整车和零部件企业一是要把握机遇,借助新能源和智能网联汽车产业机遇,推动先进技术的规划和布局、推动正向研发体系建设和创新,发展新形态下的自主商用车品牌;二是完善产业链条,注重与自主汽车零部件的同步开发应用,大力提升汽车全产业链的创新建设;三是要紧抓出口,出口市场是中国汽车工业直面他国竞争的综合体现,也是自主品牌面临的重要关卡;四是要打造品牌,面对日益固化的产业局,企业要高度重视品牌体系的建设和前瞻产品的宣传,提高行业知名度和引导力。


  中国汽车工程学会名誉理事长 付于武


  中国零部件供应商不要再埋怨整车厂不给配套机会,如果你得不到原因还是你核心技术能力不足,所以零部件企业要抓紧布局,快速布局,从物理形态的零部件供应商向科技型的技术方案供应商转型。技术的本质是推动社会进步、经济发展,企业家要成为技术的思想者。
  这是多元化、多样化的竞争时代,产品仍是核心竞争力,零部件企业做好自己的产品才是王道;这是产业革命的时代、跨界的时代,谁也不能独享天下,企业必须跨界整合、融合发展,中国整车和零部件企业有强大的后方资源,就市场产学研合作,这将托起中国零部件企业辉煌的明天。

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