汽车行业智能化、电驱化发展大潮势不可挡，众多前沿科技先锋技术正投身于这场轰轰烈烈的汽车产业变革之路，磁流变减振电控悬架系统就是其中之一。为了更好探讨汽车领域最新科技的发展趋势，助力新兴产业高质量发展。1月18日，以“新引擎、新动力、新未来”为主题的“磁流变减振电控悬架系统应用研讨会”在扬州举行。

　　打破技术垄断 填补国内空白

　　悬架系统是车辆的重要组成部分，起着弹性支撑车体，缓和并衰减车辆行驶时路面不平引起的车体振动，以保证车辆平稳行驶的作用。近年来，随着汽车电子化和智能化的快速发展，促使磁流变流体的研发越来越被重视。

　　“创新驱动发展，科技引领未来。”扬州东升汽车零部件股份有限公司董事长刘旭表示，在经济全球化的今天，市场竞争日趋激烈，科技创新、产品升级成为每个企业可持续发展的动力保障。当前，汽车产业所处的行业环境正在发生巨大的变化，新能源汽车的飞速发展为企业带来了新的机遇。东升人用“敢为天下先”的勇气与合作伙伴成都凯驰一起，打破了国外技术垄断，成功开发出具有国际领先水平的“磁流变减振电控悬架系统”，填补了高端电控悬架系统在国内的技术空白。

　　据介绍，该产品是线控底盘技术的重要组成部分，具有响应速度快、低速段阻尼力高、阻尼力调节区间大等优势，解决了传统减振器只能在舒适性和稳定性之间做取舍的痛点，做到舒适性和稳定性兼得，使悬架系统更智能、驾乘更安全，是目前传统悬架的迭代升级产品。

　　“目前，我们已为知名车企开发出首款磁流变减振电控悬架应用车型，并与多家头部汽车企业等正在进行产品的开发与试制。”刘旭说。

　　奋发拼搏 抒写行业新奇迹

　　记者了解到，扬州东升汽车零部件股份有限公司(以下简称“东升股份”)自2001年成立以来，经过20多年的奋发拼搏，公司于去年在全国中小企业股转系统正式挂牌，目前正在IPO辅导，这是该公司借力资本市场新引擎，谋求企业转型升级、促进技术与生产力统筹协调发展的重要平台，也使该企业拓展融资渠道、降低融资成本、助推创新业务发展成为现实。

　　回顾东升股份创业史，该企业从一根商用车稳定杆起步，将这个汽车底盘上的零部件做成了全球第一，国内市场占有率遥遥领先;为了更好地应对市场挑战，提高企业的核心竞争力，2018年东升股份又转战空气悬架市场，目前在国内传统空气悬架产业名列前茅;为适应国家汽车产业“智能化、轻量化、新能源”发展趋势，2020年东升股份实现了高性能轻量化商用车用智能空气悬架系统研发与产业化，该项目不仅填补了国内空白，还打破了国外空气悬架的行业垄断，推动了我国商用车悬架产业转型升级。

　　东升股份最大的特点是什么?竞争优势是什么?在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，那就是创新力和讲诚信。从单一的汽车稳定杆到国内集汽车空气悬架、独立悬架、稳定杆、复合稳定杆、驾驶舱稳定杆、扭杆、导向臂等多系列车用部件产业链，东升股份建成了全球最大的商用车稳定杆生产基地，以及国内唯一具备研发生产复合稳定杆、驾驶舱稳定杆产品的专业厂家。

　　在短短20余年，东升股份从一个年产值只有十几万元的手工做坊发展成为全球最大的商用车横向稳定杆生产制造商，是Daimler、VW、MAN、SCANIA、VOLVO、FUSO、DAF、DAEWOO等知名企业的一级供应商，国内市场份额更是稳稳占据“霸主”地位。

　　共话发展 共谋产业未来

　　当前，我国汽车产业正在处在由大变强的关键历史时期。在刚刚过去的2023年，我国汽车产销量突破了3000万辆，这是个值得纪念的历史时刻。

　　中国汽国工业协会副秘书长陈士华介绍，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。其中2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国;2013年突破2000万辆;2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期;2021年在结束“三连降”后开始回升;直到2023年产销显突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。

　　他预测，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%;商用车销量420万辆，同比增长4%。

　　“但是，我们最大的软肋是什么?就是我们要坚持长期主义，要做百年企业，把汽车产业进行到底。”付于武说。

　　会议现场，中国汽车工程学会悬架技术分会名誉主任林逸分享了《新能源汽车技术三大主题与空气悬架开发的对策》。他表示，安全、节能、排放控制是汽车技术的三大主题，而舒适性则成了新能源汽车的主题。

　　他强调，第一、悬架生产企业要主动适应新能源汽车技术的主题要求。空气弹簧和电控减振器的匹配可以大大提高整车乘坐舒适性，减轻驾驶员的疲劳，提高整车安全性。并且，空气弹簧的单位质量储能量在空气弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧和钢板弹簧中是最高的，即轻量化有利于整车节能。

　　第二、悬架企业由部件供应商转化为系统解决方案商将成为大势所趋。他表示，在进一步加深整零配套关系的同时，产业边界在逐渐消除，供应链概念在不断拓展，汽车零部件企业必须掌握更多核心技术，使其在整车产品开发中的地位进一步提升。

　　第三、悬架生产企业要主动适应汽车智能化的发展方向。他认为汽车悬架的智能化是汽车整车智能化的基础条件之一：从运动学看，车轮在汽车行驶的任意时刻，其运动姿态是由悬架的导向机构决定的;从动力学看，车轮与车身之间的一切力与力矩都是由悬架传递的，这是整车动力学控制的必要输入条件。其次，汽车智能底盘要求汽车转向、制动、驱动都要实时可观测可控制，传统的汽车转向制动机械结构不满足这些要求，必须实现线控，从而悬架结构形式也要发生重大的变革，这既是对悬架部件的挑战，也给悬架系统本身的智能化带来机遇。悬架生产企业要主动融入汽车智能化发展的大潮，尽早布局、超前研发，以创新求发展则企业存。

　　盖世汽车CEO周晓莺发表了《中国汽车产业新长征》的主题演讲。她对汽车产业发展趋势进行了介绍，展望了宏观环境和汽车市场，并提出了“份额重要还是利润重要”之问。

　　辽宁省能源材料及器件重点实验室主任黄昊则带来了《微纳双分散高性能磁流变液》的技术分享。他解释智能驾驶技术、新能源汽车的发展趋势是磁流变智能减震技术的新契机。

　　强强联合 注入新动能

　　值得一提的是，为了优化资源配置，提高运营效率，更好地应对市场挑战，提升企业核心竞争力，实现可持续发展，达成未来五年乘用车悬架市场国内占有率5%的经营目标，会议最后，经东升股份和成都凯驰共同协商，决定强强联手进行战略合作。

　　同时，东升股份还与闻名资本举行了股权认购协议签约、与宇通房车举行了电控悬架车型产品开发签约、与雄创悬架举行了改装市场战略合作签约、与格几汽车举行了战略合作签约、与辽宁省能源材料及器件重点实验室举行了车用磁流变液关键材料战略合作签约。

　　此外，为了有效的产学研融合可以促进企业研发的良性循环。东升股份还与东南大学、北京理工、南京师范大学等院校进行了校企合作签约。

　　“这一系列的合作都将成为东升股份新的起点，为东升股份加快国内高端智能产业战略布局，加速海外市场开拓注入蓬勃动力。我们希望通过开拓创新，不断提高中国汽车产品在国际市场的竞争能力，推进中国汽车产业国际化发展的新跨越。”刘旭最后说。