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做轻小产品，传递大力量，东升打造中国悬架系统好品牌
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做轻小产品，传递大力量，东升打造中国悬架系统好品牌
【概要描述】悬架系统涉及几乎所有具有独立功能的汽车总成，被称为汽车的“主心骨”。伴随国内道路条件提升、商用车客户消费升级、节能环保政策趋严，悬架系统轻量化、舒适化、智能化发展趋势明显。2019年4月下旬，中国汽车技术研究中心联合了业内重点企业和行业研究机构推出了《中国商用车悬架产业发展报告(2019)》蓝皮书，系统梳理了国内外商用悬架系统的产业现状。扬州东升汽车零部件股份有限公司凭借浸润行业多年的成熟经验也为
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悬架系统涉及几乎所有具有独立功能的汽车总成，被称为汽车的“主心骨”。伴随国内道路条件提升、商用车客户消费升级、节能环保政策趋严，悬架系统轻量化、舒适化、智能化发展趋势明显。2019年4月下旬，中国汽车技术研究中心联合了业内重点企业和行业研究机构推出了《中国商用车悬架产业发展报告(2019)》蓝皮书，系统梳理了国内外商用悬架系统的产业现状。扬州东升汽车零部件股份有限公司凭借浸润行业多年的成熟经验也为蓝皮书的出台贡献了一份力量。
一心一意做悬架，稳操行业“主心骨”
悬架系统的研发水平、制造工艺、供应配套等对整车的稳定性、安全性及舒适性都具有举足轻重的作用。对商用车来说，由于车身整体的重心偏高，它的侧倾稳定性一直都是车辆设计的重点。
据汽车总站了解，扬州东升是一家专业从事汽车稳定杆和空气悬架系统研发生产的公司。创始人刘旭是一名退伍军人，十几年的军营生活养成雷厉风行、勇于进取的精神。退伍后就一头扎进汽车行业创业，历经十八载的风雨岁月，他所带领的东升已成长为中国商用车稳定杆产品研发制造的龙头企业。
悬架产品的研发和生产是东升企业的主心骨，这一路线也一直坚定地延续至今。公司主要的产品涵盖实心稳定杆、空心稳定杆、复合稳定杆、驾驶室稳定杆、驾驶室扭杆、空气悬架等系列，生产了1000多种稳定杆产品和150多种不同结构适用于不同车型的空气悬架，具有年产空气悬架10万台套、复合稳定杆20万件、驾驶室稳定杆20万件、扭杆20万件、商用车稳定杆150万件、乘用车稳定杆200万件的生产能力。
如此雄厚的实力让东升股份占据了国内商用车稳定杆市场的半壁江山，并牢牢地将重型卡车稳定杆市场50%的份额与客车稳定杆领域接近70%的份额握在手中，奠定了企业在国内商用车自主关键核心零部件方面的优势地位。
剑指悬架轻量化，转型步履不停歇
全球的商用车产品都在向“电动化、轻量化、智能化”转型，承担整车承载性、操控性、平顺性、安全性于一体的悬架系统当然也不能例外。凭借刘旭对行业的敏锐把控，东升从2008年开始就将轻量化作为企业产品转型升级的发展方向。
东升自主研发生产了国内商用车零部件领域的一种全新的产品——空心稳定杆，填补了国内空白。相较于同性能实心稳定杆，在保证产品使用性能的前提下，空心稳定杆重量减轻30%~40%，并得到了主机厂家的大力支持。这同时也成为东升股份自主研发和创新道路上的关键一步。
在此基础上，东升继续乘胜追击快马加鞭，在戴姆勒商用车技术支持下，2014年又开发出具有国际先进水平的第三代产品——复合稳定杆，填补了国内空白。该产品将原空气悬架系统中推力杆和稳定杆的功能集成为一体，不仅减少了部件数量，降低了产品重量，节约了采购成本，产品优秀的综合性能使得整车操纵的稳定性与平顺性大大提升。复合稳定杆符合底盘轻量化的发展趋势，该产品目前已深受好评，并在海外市场得到广泛应用。
专业研究表明，采用空气悬架可以提高载货车、挂车的载重标准限值。当下欧美地区95%的客车、80%的货车和40%的挂车都已经大规模地应用，而我国仍处于起步阶段，仅应用于部分豪华客车和少部分重型货车、挂车上，且80%以上的市场份额被外资垄断。空气悬架在国内未来可期，东升已经集中力量在此处发力，研发的产品也已经为国内外的客车、卡车产品配套。
“二次创业”新布局，进军国际势必赢
在与包括宇通客车、厦门金龙、苏州金龙、比亚迪、中通客车、福田汽车、东风商用车、东风柳汽、中国重汽、陕重汽、三一重工、北奔等在内的企业达成长期合作伙伴之后，刘旭就将目光投向国外市场，冲向国际展现中国力量成为东升的夙愿。东升人都把这称为“二次创业”！
征战国际的第一步就是拿到戴姆勒的offer，成为其在中国第一家合格的供应商。从刘旭第一次有了这样的想法到最终获得对方认可花了两年时间，这期间东升人不断进行技术创新、产品转型升级、智能化自动化生产，一次又一次地改进，靠实力赢得了德国戴姆勒公司的青睐。
供货8年以来，东升以优良的品质，分别于2015年荣获“戴姆勒年度优秀供应商”称号、2017年荣获“年度最佳供应商奖”。2018年凭借供货8年0 PPM（即百万件零缺陷）的优异成绩，扬州东升获得被誉为戴姆勒“奥斯卡”的“供应商质量奖”提名，（全球每年仅评选十家获奖），也是2018年亚洲地区唯一获得提名的企业。如此的实力也收获了VW（大众）、FUSO（日本三菱）、VOLVO（沃尔沃）、Paccar（佩卡）、MAN(曼)、DAF(达夫)、SCANIA(斯堪尼亚)等著名汽车制造商抛来的橄榄枝，东升的国际化版图不断扩大。
在中国汽车行业面临大开放的国际格局、大调整的国家产业结构、大转型的市场形态等重大转变下，所有的汽车人都应该砥砺奋进促成新汽车产业格局的建立。作为“主心骨”的悬架系统业，更要掌握创造价值的能力。行业内的企业都要像东升一样竭尽所能为行业的发展添砖加瓦，才能早日实现我国各项关键零部件研发生产的自主化。
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